Линията WW за превоз на автомобили реализира рекордни печалби от китайския износ на електромобили

Wallenius Wilhelmsen, най-големият оператор на кораби за транспорт на коли в света, регистрира рекордни годишни облаги, защото възходящият експорт на китайски електрически транспортни средства спомогна за стимулиране на търсенето.

Норвежката компания е най-големият участник в ъгъла на корабната промишленост, изправен пред разнообразни динамичности от контейнерните линии, които са обременени с непотребен потенциал. След бракуването на кораби по време на пандемията се чака операторите на автомобилни превозвачи да получат няколко нови кораба до идната година.

Заедно със скандинавския противник Höegh Autoliners и японските конгломерати NYK Line, MOL и K Line, WW господства промишленост, която транспортира коли, създадени в Япония, Южна Корея и Китай, до пазарите в Европа и Северна Америка.

>

WW заяви в сряда, че чистите облаги са се нараснали с 22 % до рекордните 967 милиона $ предходната година, до момента в който приходите са се покачили с 2 % до 5,15 милиарда $.

Ласе Кристоферсен, основен изпълнителен шеф, сподели резултатите за нейният главен сегмент на транспортни услуги беше „ значително “ движен от напредък от Китай. „ Това значи, че китайският експорт като цяло се усилва, от който електрическите транспортни средства са най-силно възходящият детайл “, сподели той.

Изправени пред закъснение на вътрешното търсене, китайските производители на коли са насочили взор към разширение в Европа и Съединени американски щати. Износът на коли от Китай през последното тримесечие на предходната година е повишен със 17,7% по отношение на същия интервал на 2022 година, скок, който съгласно WW се дължи на задграничните продажби на електрически транспортни средства с акумулатори. Цялостното търсене на транспортни средства по море е повишено с 11,8 % през тримесечието.

Нарастващият експорт от Китай идва, защото операторите на автомобилни превозвачи, за разлика от линиите за контейнерни транспорти, са изправени пред липса на потенциал след бракуването на доста брой плавателни съдове по време на пандемията.

Няма обилни доставки на кораби преди 2025 година В момента WW оперира със 125 плавателни съда от международен авто флот от 767 кораба.

Осло Базираният WW предвижда, че резултатите му за 2024 година ще бъдат „ ненапълно по-силни “ от тези за 2023 година, все пак, което разказа като „ неустановеност “ по отношение на комерсиалния маршрут в Червено море.

Атаките против кораби в Червено море от йеменските хуси накараха съвсем всички оператори на автомобилни превозвачи да избегнат маршрута и вместо това да отклонят корабите към нос Добра вяра.

От декември WW отклонява кораби, които нормално плават през Суецкия канал през нос. Отклонението прибавя към седмица време за пътешестване от Азия до Европа.

Кристоферсен сподели, че за разлика от някои други елементи на корабоплаването, линиите за транспорт на коли не са съумели да докарат аварийни, неизползвани кораби, с цел да поддържат същата периодичност на обслужване.

Други елементи от корабната промишленост са имали опция да таксуват клиентите в допълнение след отклонение през Кейп. Кристоферсен обаче сподели, че линиите на автомобилните превозвачи най-много не са съумели да го създадат, защото по-голямата част от техния трафик се движи по дълготрайни контракти с производители на коли с закрепена цена.

Докато WW регистрира рекордни облаги за цялата предходна година облагите му преди лихви, налози, обезценка и обезценка за сегмента на корабоплаването за четвъртото тримесечие са намалели с 8% по отношение на година по-рано до $392 млн., до момента в който приходите са спаднали с 9% до $961 млн.

Компанията упрекна няколко фактора, в това число тапите на пристанищата, отклоненията на нос и края на лизинга на един транспортен съд за спадовете. Акциите на групата паднаха с 3,3% на Euronext в Осло в сряда, само че се покачиха с 12,3% по отношение на преди месец.